制约冷链物流发展的瓶颈有哪些?

1211 2018-11-19
与发达国家冷链比较,我国现有的冷链物流水平还存在显着的距离。形成限制冷链物流开展的首要因素,神马智慧货架以为首要体现在以下几个方面:

一、我国冷链物流根底设备设备落后、散布不均,并且功用失衡。

现在我国冷藏保温车辆约7万辆,而美国现已具有20多万辆,我国冷藏保温轿车占货运轿车的份额仅为0.3%左右,按人均占有的冷库容积,我国仅是美国的1/5。此外,我国当时冷库结构不行合理,导致功用失衡,比方肉类冷库多、果蔬类冷库少;冷冻库多、保鲜库少;城市冷库多、乡村冷库少;运营性冷库多、加工类冷库少;土建式冷库多、装配式冷库少;东部冷库多、中西部冷库少等现象显着。

二、冷链规范缺少监管,企业履行力度差。

据统计,我国冷链相关规范现已超越200项,但所有这些规范都是引荐性规范,近几年我国物流与收购联合会冷链委依据职业需求也拟定了若干项冷链国家和职业的规范,如《冷链物流分类与基本要求》《食物冷链物流追溯办理要求》等,并进行了规范试点和宣贯作业,可是仅靠协会的力气是有限的,导致部分不良企业打着全程冷链的旗帜,却运营着间歇性供冷,以此下降冷链物流的本钱。发达国家关于冷链物流的注重现已上升到法令法规的高度,例如:欧美许多国家选用的《易腐食物世界运送及其特种运送设备协议认证》(简称ATP),其间对冷链运送和冷链设备进行了具体的规则要求,一旦企业触碰法令将面对罚款与制裁。而我国现在还没有有专门针对冷链物流的法令。

三、冷链理念单薄,易腐食物安全认识不强。

这既体现在职业层面,也体现在消费者层面。注重食物出产环节,而缺少关于冷链环节的监管和追溯是冷链职业的理念不强的首要成因之一。而在美国农业总投入中仅有30%用于出产,70%则用于产后的保鲜、运送和监管。关于我国消费者而言,尽管居民家庭易腐食物消费占比现已超越30%,但大部分对冷链的要求或认识不高。

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